Какую коробку передач выбрать: механика, автомат и робот

Каждый водитель при покупке автомобиля обращает внимание на установленную в нем коробку переключения передач. Для большинства важна простая пометка «автоматическая», но с каждым днем становится все больше людей, которые хотят выбрать лучший вариант среди всех видов АКПП. В этой статье мы разберемся, чем отличаются виды АКПП, и сравним их с классической механикой.

Типы коробок передач в современных автомобилях

Начнем с классики. Первая механическая КПП появилась на автомобилях французского бренда Panhard-Levassor еще в конце 19 века. Тогда механизм был достаточно примитивным, но именно он лег в основу дальнейших разработок автопроизводителей. С тех пор механика пережила много изменений и улучшений, но глобально новых вариантов МКПП не появилось — такая коробка во всех современных автомобилях работает по одному принципу.

Первая полноценная АКПП появилась на Oldsmobile Custom Cruiser 1940 года. До этого, конечно, были попытки отстранить водителя от участия в переключении передач, но почти все они заканчивались неудачами или не оправдывали ожиданий — некоторые варианты слишком быстро выходили из строя, другие все еще требовали от водителя выжима педали сцепления. 

Но в отличие от механики, годы разработок не только вывели классические АКПП в пик надежности и удобства, но и создали множество альтернативных вариантов, о которых мы сейчас расскажем.

Механическая коробка передач

Классическая механика — самый популярный тип КПП в мире. Спрос на автомобили с механикой не падает даже при существовании автоматизированных вариантов. Все из-за цены, простоты и неприхотливости агрегата.

Машины с МКПП всегда дешевле, не считая спорткаров, так как механика ценится за возможность получить полный контроль над автомобилем на треке. Ломаться в конструкции нечему: примитивные шестеренки и гидроусилители, которые исправно работают десятилетиями, практически не изнашиваются. Достаточно посмотреть на тягачи: почти все они оснащаются механикой и проходят миллионы километров без поломок.

Единственным минусом, хоть и не для каждого, можно назвать необходимость выбирать передачу. Конечно, для большинства автомобилистов старой школы это не является проблемой. Но абсолютно каждый согласится, что постоянно переключаться между первой передачей и нейтралью в пробке не нравится никому.

С другой стороны, часто МКПП выбирают для полного контроля над авто. Своевременное переключение передачи позволяет экономить топливо, снижать нагрузку на двигатель, а также эффективнее использовать его мощность на обгонах, например.

Поэтому при выборе авто с механикой стоит полностью оценить все плюсы и минусы данного типа КПП и решить для себя, насколько вам необходим контроль над переключением.

Классическая АКПП

Стоит сразу уточнить — классическая АКПП не является автоматизированной механикой, тут все гораздо сложнее. Она работает на основе передачи крутящего момента через жидкость и изменения передаточных чисел с помощью планетарных рядов. Система сама анализирует состояние машины, нагрузку, силу нажатия на педаль акселератора и многое другое, подбирая необходимую передачу.

Возможно, это звучит сложно, но готовы вас заверить — классические АКПП крайне надежны: при своевременном обслуживании и бережной эксплуатации они служат столько же, сколько МКПП.

Главный плюс такой коробки очевиден — комфорт в дороге. В ногах всего две педали, от водителя не требуется ничего, кроме выбора режима езды. Из минусов: повышенный расход топлива (примерно на 10–20% больше, чем у МКПП), чувствительность к перегревам и качеству трансмиссионной жидкости, невозможность завести автомобиль «с толкача».

Также надо отметить, что не все АКПП пригодны для буксировки прицепов и других автомобилей. Обязательно уточняйте, устойчива ли КПП в вашем автомобиле к таким нагрузкам.

Роботизированная КПП

Робот существует не так давно, полноценное становление стоит отсчитывать с 1990-х годов, когда итальянские производители суперкаров начали гнаться за сверхскоростями. 

Роботизированные КПП как раз и являются автоматизированными МКПП — работают они по тому же принципу: есть шестеренки и сцепление. Только за вас все делает блок управления либо по вашей команде селектором, либо автоматически по достижению определенных оборотов.

РКПП сочетает в себе плюсы автомата и механики, она такая же динамичная и экономичная. Также новинки с роботом чаще дешевле, чем с классической АКПП. Но стоимость обслуживания таких коробок заметно выше — сцепления, особенно сухие, изнашиваются быстрее, а сложная электроника в случае поломки может заметно «ударить» по карману.

Необходимо вас предупредить, робот работает не так плавно, как классическая АКПП. Некоторые варианты заметно «пинаются» при переключении, плавность хода не всегда идеальна. Также возможен откат машины назад при старте с горки. Это не поломки, а особенности работы системы, которые сейчас встречаются только на старых и бюджетных моделях. С каждым годом автопроизводители совершенствуют узлы, исправляя недочеты, поэтому современные авто с РКПП почти лишены таких особенностей.

Бесступенчатая КПП

Тип, более известный как «вариатор». Достаточно новое решение, которое стремительно набирает популярность за счет своей дешевизны и простоты. Принцип работы схож с передачами на велосипеде — два комплекта звезд разных размеров, установленные конусом, и цепь. Только в КПП чаще устанавливается ремень, который соединяет два вала, меняющих свой диаметр.

Вариатор отличается самым плавным ходом среди всех упомянутых в данной статье коробок. Помимо этого у него крайне высокий ресурс при грамотной эксплуатации. Топливо расходуется на уровне классической механики за счет работы двигателя в диапазоне низких оборотов — в городской среде обороты двигателя редко превышают 2500 об/мин.

При этом важно помнить, что вариатор абсолютно не подходит для высоких и резких нагрузок. Запомните: никаких гонок, буксировок и перевозок. КПП, конечно, выдержит некоторое количество нагруженных поездок, но постоянная езда на пределе возможностей автомобиля сократит ресурс ремня и валов до минимума, а ремонт у бесступенчатых КПП крайне недешевый.

Секвентальная КПП

В гражданских машинах секвентальным называют принцип работы. Данный принцип означает последовательное переключение 1–2–3–4–5 без возможности пропустить одну из передач. Вероятно, в вашем ТС есть такой режим езды, часто он помечается знаками плюса и минуса на КПП или выводится на подрулевые лепестки и позволяет переключаться самостоятельно.

Сейчас секвентальная КПП чаще всего используется в автоспорте. В подготовленных автомобилях их устанавливают для экономии времени при переключении, что обычным пользователям вряд ли когда-то потребуется. А наличие таких режимов в гражданских версиях — это, скорее, маркетинг и попытка придать автомобилю более спортивный характер.

Что же выбрать?

Выбирая тип КПП при покупке машины, учитывайте ваши потребности и задачи, которые будет выполнять ваш новый друг. 

Механика подойдет, если вы хотите сэкономить при покупке и дальнейшем обслуживании, и необходимость постоянно выбирать передачу не является для вас проблемой. Плюс для езды на авто с МКПП необходима соответствующая отметка в водительском удостоверении. Если вы учились на АКПП, придется сдавать экзамен.

Сейчас автоматические коробки пользуются большим спросом, механика предлагается далеко не на всех моделях. При этом в разных комплектациях производители устанавливают разные типы АКПП, которые тоже необходимо выбирать с умом.

Для спокойной городской езды подойдет бесступенчатая КПП — она проста и экономична. При правильном обслуживании и бережной эксплуатации она пройдет не одну сотню тысяч километров пробега. А еще это самый плавный и комфортный тип. Вариаторы не «пинаются», не вибрируют, сохраняют плавность хода при любых условиях.

Роботизированные КПП подойдут лучше, если вы используете автомобиль в условиях повышенных нагрузок — для перевозки грузов, легких прицепов или в более спортивной манере езды. Роботы экономичны, как механика, и надежны, как классический автомат. 

Классический автомат сейчас становится редкостью в массовом сегменте, такой тип чаще устанавливается в большие внедорожники или премиальные седаны, все из-за экономии и экологических норм — все-таки АКПП расходует больше топлива. Тип подходит для долгой и активной эксплуатации, он переживает почти любые нагрузки и крайне прост в обслуживании.

Чтобы правильно выбрать тип КПП при покупке автомобиля, сразу определите, как вы будете его эксплуатировать. При наличии разных КПП в желаемом автомобиле стоит пройти тест-драйв на всех комплектациях. Ознакомиться с доступными комплектациями и протестировать их можно в автосалонах «АвтоГЕРМЕС».