Belgee X50 и X50+: обзор комплектаций, характеристики и отличия моделей

Belgee X50 — один из самых заметных компактных кроссоверов на российском рынке. В 2026 году линейку дополнил Belgee X50+: обновленная версия получила новый дизайн, другой двигатель, более современный салон и расширенный набор электронных ассистентов. Главный вопрос для покупателя простой: что выбрать — проверенный X50 или более свежий X50+? В этой статье мы это и выясним. 

Экстерьер и габариты

Belgee X50 построен по классической для компактного городского кроссовера формуле. У него короткие свесы, высокая посадка, выразительная передняя часть, спортивные акценты и компактный кузов. Его длина составляет 4330 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1609 мм, колесная база — 2600 мм. 

Belgee X50+ стал немного крупнее: длина выросла до 4380 мм, ширина — до 1810 мм, а высота — до 1615 мм. Колесная база осталась прежней — 2600 мм. Это важно: прибавка в размерах связана в первую очередь с новым оформлением кузова и бамперов, а не с радикальным увеличением салона.

Снаружи X50+ легко отличить по новой решетке радиатора, другой светотехнике, более современной графике дневных ходовых огней, светодиодной полосе сзади и переработанным бамперам. В дорогих версиях появляются 18-дюймовые диски, панорамная крыша, спортивный спойлер, красные тормозные суппорты и черно-красные акценты.

Интерьер и салон

Салон X50 по-прежнему выглядит актуально: цифровая приборная панель, мультимедиа, климат-контроль, удобная посадка и хороший набор опций. Для города и ежедневных поездок этого достаточно. На фоне новых китайских кроссоверов интерьер уже не кажется таким свежим, как в момент выхода модели, но это является его плюсом: такая компоновка органов управления намного понятнее.

X50+ получил более заметное обновление. У него цифровая приборная панель с монитором 8,8 дюймов, а в версиях выше базовой — крупный центральный экран 14,6 дюймов. При этом производитель сохранил часть физических клавиш под экраном, поэтому управление климатом и основными функциями не полностью ушло в сенсорное меню. Это плюс для ежедневной эксплуатации.

По простору внутри салона автомобили близки: во втором ряду троим все же тесновато. Из приятного — есть воздуховоды для заднего ряда, USB-разъем, подогрев сидений и складывание спинки в пропорции 60:40. Третий ряд не предусмотрен: это компактный 5-местный кроссовер, а не семейный SUV на семь мест.

Багажное отделение

Объем багажника у обеих версий составляет 330 л. Для города, покупок, сумок и коротких поездок этого хватает. Но если семья часто путешествует с детской коляской, чемоданами и спортивным инвентарем, багажник может показаться небольшим.

У X50+ багажное отделение стало одним из спорных моментов. Стоит отметить, что вместимость не изменилась, но практичность теперь зависит от конкретной организации пола, полки и отделки. Зато в старших версиях X50+ доступен электропривод двери багажника — полезная опция в городе и зимой.

Технические характеристики

Belgee X50 оснащается бензиновым мотором 1,5 мощностью 150 л. . и крутящим моментом 255 Нм. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями. Привод — передний. Разгон до 100 км/ч занимает 8,4 с, смешанный расход топлива — 6,4 л на 100 км.

Belgee X50+ получил новый 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 147 л. с. и крутящим моментом 270 Нм. Он также работает с 7-ступенчатой коробкой с двумя сцеплениями. Привод остался передним. Максимальная скорость — 195 км/ч, расход топлива — 8,3 л в городе, 5,5 л на трассе и 6,5 л в смешанном цикле.

Главное техническое отличие — не только в цифрах мощности. Вместо прежнего трехцилиндрового мотора используется четырехцилиндровый агрегат, который лишен вибраций и считается более надежным на дистанции, хотя прошлый агрегат не имел заметных недостатков.

Передний привод: особенности и ограничения

Обе версии предлагаются только с передним приводом. Для городского кроссовера это логично, такие машины не покупают для поездок в лес. На асфальте, трассе, в городе и на легких грунтовках переднего привода достаточно.

Ограничения проявятся зимой и за городом. На глубоком снегу, мокрой траве, рыхлом грунте или крутом скользком подъеме X50 и X50+ уступят полноприводным кроссоверам. Клиренс 180–182 мм помогает во дворах, на колее и разбитых дорогах, но это не внедорожники.

Комплектации Belgee X50

Belgee X50 предлагался в версиях Active, Style и Prestige. Уже Active включала хороший набор необходимых опций. Предлагались легкосплавные диски, мультимедиа, климатические и зимние опции, электронные системы безопасности, камеру заднего вида и парктроники.

Style добавляла более выразительный внешний вид и полезные опции комфорта. В зависимости от партии и года выпуска сюда могли входить 18-дюймовые диски, расширенная мультимедиа, улучшенная отделка и дополнительные функции для водителя.

Prestige была наиболее оснащенной версией X50. В ней упор сделан на комфорт и технологии: панорамная крыша, более продвинутые электронные помощники, расширенный зимний пакет, камеры кругового обзора, доступ без ключа, электроприводы и более богатая отделка салона.

Комплектации Belgee X50+

Belgee X50+ представлен в четырех версиях: Active, Style, Prestige и Onyx.

Active — стартовая комплектация, но не «пустая база». В нее входят светодиодные фары и задние фонари, 17-дюймовые легкосплавные диски, отделка сидений экокожей, цифровая приборная панель 8,8 дюйма, мультимедиа 8 дюймов, климат-контроль, подогрев руля, передних и задних сидений, камера заднего вида, задние парктроники, ABS, ESP, TCS, помощь при старте на подъеме и при спуске.

Style добавляет 18-дюймовые диски, мультимедийный экран 14,6 дюйма, электропривод складывания зеркал. Это самая сбалансированная версия для тех, кто хочет более современный салон, но не готов переплачивать за максимум ассистентов.

Prestige — топовая комплектация по комфорту и безопасности. Здесь появляются панорамная крыша, камера кругового обзора 360 градусов с функцией «прозрачное шасси», электрообогрев всей поверхности лобового стекла, электропривод водительского сиденья, электропривод двери багажника, беспроводная зарядка, атмосферная подсветка, адаптивный круиз-ассистент, контроль слепых зон, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе и распознавание знаков.

Onyx — специальная версия на базе богатого оснащения. Ее отличают черный цвет кузова, спортивный спойлер, красные тормозные суппорты, 18-дюймовые диски, черно-красная отделка салона, вставки из экозамши и полный набор электронных ассистентов. Это вариант для тех, кому важен не только список опций, но и более яркий внешний вид.

Адаптация к российским условиям

Для России у X50 и X50+ важны клиренс, зимний пакет и устойчивость к плохим дорогам. В X50+ доступны подогрев передних и задних сидений, подогрев руля, наружных зеркал, форсунок стеклоомывателя и лобового стекла в старших версиях. Есть режимы движения Sport, Comfort, Eco и Adaptive, которые меняют настройки двигателя, коробки и рулевого управления.

Клиренс 182 мм у X50+ и 180 мм у X50 достаточен для городских бордюров, снежной колеи и грунтовых дорог. Но низко расположенные элементы переднего бампера и передний привод требуют аккуратности на серьезных неровностях.

Безопасность и электронные ассистенты

X50+ заметно шагнул вперед по электронным системам. В старших версиях доступны шесть подушек безопасности, крепления ISOFIX, детский замок, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, помощь на подъеме и спуске, камера 360 градусов, интеллектуальный круиз-ассистент, мониторинг слепых зон, помощь при выезде задним ходом, автоматическое экстренное торможение, удержание в полосе, управление дальним светом и распознавание знаков.

Плюсы и минусы Belgee X50 и X50+

Плюсы X50 — проверенная конструкция, бодрая динамика, компактные размеры, понятный салон, хорошая управляемость и развитое оснащение. Минусы — трехцилиндровый мотор, уже не самый свежий интерьер и менее широкий набор ассистентов по сравнению с X50+.

Плюсы X50+ — новый четырехцилиндровый двигатель, более современный дизайн, крупный экран, богатый зимний пакет, светодиодная оптика уже в базе, расширенная безопасность и привлекательная цена относительно оснащения. Минусы — только передний привод, небольшой багажник, возможная чувствительность роботизированной коробки в пробках и спорные нюансы эргономики вроде зависимости части функций от мультимедийного меню.

Обе модели доступны к покупке в салонах «АвтоГЕРМЕС». Запишитесь на тест-драйв на сайте или посетите автосалон, чтобы сравнить автомобили вживую и задать все интересующие вас вопросы нашим менеджерам.