Обзор Jetour Dashing

Jetour Dashing — городской кроссовер для тех, кому важны яркий дизайн, современный салон и широкий выбор техники. Разберемся, чем отличаются комплектации авто и насколько Dashing удобен в реальной эксплуатации.

Позиционирование на рынке

По размерам Dashing находится между компактными и среднеразмерными кроссоверами (SUV). Он рассчитан на город, трассу и семейные поездки, но выглядит внушительнее большинства одноклассников. Близкие конкуренты — Chery Tiggo 7 Pro Max, Omoda C5, Haval F7 и Geely Atlas. Сильная сторона Jetour — возможность выбрать как доступную переднеприводную версию, так и мощный вариант с полным приводом и автоматом.

Габариты и внешний вид

Длина кузова составляет 4590 мм, ширина — 1900 мм, высота — 1685 мм, колесная база — 2720 мм. Полноприводная версия выше на 3 мм. Объем багажника — 486 л, со сложенным вторым рядом — 977 л.

Dashing легко узнать по узким ходовым огням, разнесенной оптике, скрытым дверным ручкам, рельефным боковинам и эффекту парящей крыши. Старшие версии получают панорамную крышу, приветственную подсветку, 19- или 20-дюймовые диски и спортивные декоративные элементы. Крупные колеса выглядят эффектно, но делают автомобиль чувствительнее к острым стыкам и повышают стоимость шин.

Дизайн интерьера

Салон выполнен в минималистичном стиле: узкая цифровая приборная панель, высокий центральный тоннель, крупный вертикальный дисплей и минимум физических кнопок. В отделке используются мягкие материалы и экокожа, доступны черный, черно-красный и светлый варианты интерьера. На втором ряду достаточно места для взрослых пассажиров. В старших комплектациях регулируется наклон спинки, есть подогрев крайних мест и центральный подлокотник. 

Эргономика

Большинство настроек перенесено в мультимедийное меню: через экран регулируются климат, обогревы, зеркала и часть функций автомобиля. Такое решение делает панель аккуратной, но требует привыкания и сильнее отвлекает в движении, чем обычные клавиши. Руль регулируется по высоте и вылету, водительское кресло имеет электропривод. В старших версиях появляются поясничная поддержка, вентиляция и память настроек кресла.

Мультимедийная система и экраны

Большинство переднеприводных версий оснащается дисплеем 12,8 дюйма. Premium и полноприводные комплектации получают экран 15,6 дюйма. Предусмотрены Bluetooth, вывод функций смартфона, USB-разъемы спереди и сзади и беспроводная зарядка мощностью 50 Вт.

В начальных версиях установлено четыре динамика, в Престиж (Prestige) — шесть, в Премиум (Premium) — восемь. Камера заднего вида есть в версии Комфорт (Comfort), а Люкс (Luxe) и более дорогие исполнения получают круговой обзор. В Prestige и Premium система также показывает пространство под автомобилем, что пригодится в местах с неровной дорогой и небольшими препятствиями.

Голосовое управление и навигация

Интеллектуальное голосовое управление входит в оснащение основных комплектаций и частично компенсирует недостаток физических кнопок. Голосом можно вызывать отдельные функции мультимедиа и комфорта.

К мультимедиа можно подключить телефон — доступны системы CarPlay и Android Auto. Благодаря этому можно вывести на экран привычные вам приложения навигации, музыки и многое другое.

Комфорт и оснащение салона

Для российского климата предусмотрен полноценный зимний пакет: обогрев лобового стекла и форсунок, руля, заднего стекла, зеркал и сидений. Точный набор зависит от комплектации: подогрев второго ряда появляется в Престиж и Премиум, а полноприводные версии получают расширенный зимний пакет.

Также доступны дистанционный запуск, двухзонный климат-контроль, вентиляция передних кресел, электропривод багажника, бесключевой доступ и охлаждаемая ниша в подлокотнике. В Premium AWD пассажирское кресло дополнено массажем и опорой для ног.

Двигатели

Базовый мотор 1,5 Turbo развивает 147 л. с. и 210 Нм. С механикой разгон до 100 км/ч занимает 13,2 с, с роботом 6DCT — 11,7 с. Заявленный смешанный расход составляет 7,5–7,8 л на 100 км. Эта версия подходит для спокойной городской эксплуатации.

Переднеприводный двигатель 1,6 Turbo выдает 190 л. с. и 275 Нм и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,5 с. Полноприводная модификация развивает 186 л. с., набирает 100 км/ч за 10,9 с и расходует в смешанном цикле 8,7 л. Рекомендован бензин не ниже АИ-95, бак вмещает 57 л.

Трансмиссии

С мотором 1,5 идут 6-ступенчатая механика и 6DCT с двумя сцеплениями. Механика снижает цену и упрощает обслуживание, робот удобнее в городе, но не любит длительное медленное движение с постоянным проскальзыванием сцеплений.

Переднеприводный мотор 1,6 работает с 7DCT. Версия AWD получила 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Такая комбинация плавнее на малой скорости и лучше реализует тягу на снегу и мокром покрытии.

Платформа и подвеска

Dashing построен на архитектуре T1X концерна Chery. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная подвеска. Все тормоза дисковые, передние — вентилируемые.

Подвеска рассчитана прежде всего на город и трассу. На 18- и 19-дюймовых колесах она лучше переносит плохой асфальт, а версии с R20 подробнее передают неровности в салон. Стоит также учитывать, что кроссовер прежде всего городской. Дорога хуже гравийной может доставить неудобства, особенно на низкопрофильной резине.

Управляемость

Кроссовер уверенно держит прямую и предсказуемо проходит повороты, но спортивной точности от него ждать не стоит. Тесты модели на старте продаж показывали искусственное усилие на руле и заметные движения кузова. Одиночные неровности подвеска проходит комфортно, однако на серии глубоких ям возможны жесткие удары.

Проходимость и особенности бездорожья

Паспортный минимальный клиренс составляет 160 мм у переднеприводных и 150 мм у полноприводных версий. Под моторным отсеком просвет около 175 мм, однако внутри колесной базы есть низко расположенные элементы выпуска.

Передний привод подходит для асфальта, сухих грунтовок и очищенных зимних дорог. AWD помогает на снегу, скользком подъеме и размокшем покрытии, но не самый высокий клиренс, длинная база и крупные колеса ограничивают проходимость. Dashing остается городским кроссовером, а не внедорожником.

Комплектации

Для переднеприводных автомобилей 2026 года предусмотрены Классик (Classic), Комфорт (Comfort), Люкс (Luxe), Престиж (Prestige) и Премиум (Premium). Classic сочетает мотор 1,5, механику, светодиодную оптику, цифровую приборную панель, круиз-контроль и зимние опции. Comfort добавляет 6DCT, режимы движения, дистанционный запуск и камеру заднего вида.

Люкс получает круговой обзор, электропривод багажника и складывания зеркал, а также телематический сервис. Престиж добавляет шторки безопасности, подогрев второго ряда, атмосферную подсветку, контроль слепых зон и предупреждение при движении задним ходом.

Премиум оснащается мотором 1,6 на 190 л.с. и 7DCT. Здесь есть экран 15,6 дюйма, двухзонный климат-контроль, восемь динамиков, память кресла, передние парктроники, адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и автоматическое торможение.

Безопасность

Базовый комплекс включает ABS, EBD, ESC, противобуксовочную систему, помощь при торможении, старте на подъеме и спуске, защиту от опрокидывания, контроль давления в шинах, ЭРА-ГЛОНАСС и ISOFIX.

В начальных версиях есть фронтальные и передние боковые подушки, в Престиж и Премиум добавляются шторки. Старшие исполнения получают мониторинг слепых зон, помощь при перестроении, предупреждение о фронтальном столкновении, автоматическое торможение, контроль полосы и адаптивный круиз-контроль.

Плюсы и минусы Jetour Dashing

Плюсы модели — яркая внешность, просторный салон, независимая подвеска, богатое оснащение и широкий выбор техники. Можно взять доступную версию 1,5 с механикой, городской вариант с 6DCT, динамичный 1,6 или полноприводную версию с классическим автоматом. К достоинствам также относятся обширный зимний пакет, вентиляция кресел, круговой обзор и современные ассистенты.

Основные минусы — сенсорная эргономика, невысокий паспортный клиренс и ограниченная проходимость. Большие колеса чувствительны к плохому асфальту, роботизированные коробки требуют аккуратности в пробках, а настройки руля и подвески иногда кажутся слишком мягкими.

Dashing в цифрах

• 36 472 автомобиля продано в 2025 году, 7-е место среди всех автомобильных брендов и 2,75% российского рынка 
• 45% всех автомобилей марки в 2025 году, или около 16 400 кроссоверов 
• 1-е место по продажам JETOUR в России по итогам 2025 года 
• 5 лет или 150 000 км: основная гарантия 3 года или 100 000 км плюс дополнительная поддержка еще на 2 года или 50 000 км 
• 10 000 км или 12 месяцев — в зависимости от того, что наступит раньше 

Jetour Dashing — самая продаваемая модель бренда в России: на нее приходится почти половина всех продаж JETOUR. Популярность поддерживают широкий выбор силовых агрегатов, наличие полного привода и классического автомата, развитая дилерская сеть и гарантийная поддержка до 5 лет или 150 000 км. Покупатель может выбрать доступную переднеприводную версию или более мощный Dashing AWD для зимы и поездок за город.

Итоги

Jetour Dashing подойдет тем, кто хочет заметный и хорошо оснащенный кроссовер. За свою цену автомобиль предлагает достаточно большой список опций. Часть этих опций редко встречается у конкурентов. При покупке важно учитывать, что клиренс автомобиля рассчитан максимум на легкое бездорожье с небольшими ухабами — Dashing больше подходит для города и неидеального асфальта.

Купить Jetour Dashing можно в сети салонов официального дилера «АвтоГЕРМЕС». Оставьте заявку: предложим тест-драйв, рассчитаем стоимость покупки в кредит, расскажем, как работает трейд-ин и как получить максимальную скидку.