Совершенно новый полностью электрический Renault

Совершенно новый Renault Megane E-TECH Electric – новое слово в мире электромобилей. Он является частью экосистемы, где автомобиль представляет собой платформу с самым современным программным обеспечением и подключенными технологиями. Благодаря новой платформе CMF-EV, Megane E-TECH Electric отличается вместительным салоном, прекрасными динамическими характеристиками и точным рулевым управлением.

• Новый дизайн-код «sensual tech»
• Renault Megane E-Tech: компактный снаружи, просторный внутри
• Новый информационный опыт – 24-дюймовый экран мультимедийной системы OpenR
• Тонкая аккумуляторная батарея на 60 кВт рассчитана на расстояние до 470 км

Совершенно новый Renault Megane E-TECH Electric – новое слово в мире электромобилей. Он является частью экосистемы, где автомобиль представляет собой платформу с самым современным программным обеспечением и подключенными технологиями. Благодаря новой платформе CMF-EV, Megane E-TECH Electric отличается вместительным салоном, прекрасными динамическими характеристиками и точным рулевым управлением.

Подобно смартфону, совершенно новый Megane E-TECH Electric органично вписывается в цифровую экосистему пользователя. Это высокотехнологичный автомобиль, всегда готовый к работе, благодаря новым дисплею OpenR и мультимедийной системе OpenR Link. Она разработана с помощью Google и основана на операционной системе Android Automotive, поэтому с ней доступны Google Assistant, Google Maps, Google Play и другие встроенные приложения, которые делают опыт вождения более интересным, персонализированным и полезным каждый день.  

Megane будущего уже здесь!

«Новый Megane олицетворяет электрическую революцию, начатую Renault десять лет назад. Демократизируя электрические технологии, Renault делает электромобиль доступным без ущерба для динамики и удовольствия от вождения. Megane E-TECH призван передавать эмоции, ведь мы задумывали его как GTI среди электромобилей», – отметил Лука де Мео, генеральный директор Renault Group.

Новая стратегия

Мы встречаем новый этап для компании Renault, сделавшей стратегический выбор в пользу производства совершенно нового Megane E-TECH Electric во Франции, на заводе в Дуэ, расположенном в самом сердце ElectriCity. Renault ElectriCity скоро станет крупнейшим и наиболее конкурентоспособным центром Европы по производству электромобилей.

Megane, история успеха

Renault Megane является синонимом компактного хэтчбека. Модель является частью продуктовой линейки на протяжении 26 лет и пережила четыре поколения. Совершенно новый Megane E-TECH Electric,  сохраняя свой уникальный дизайн и универсальность, отдает дань уважения этому наследию. Megane из поколения в поколение оставался иконой своего сегмента благодаря своей уникальной ДНК: удовольствие от вождения дополняется высоким уровнем комфорта, который обеспечивают, в том числе, большое внутрисалонное пространство и объем багажника. Теперь в Megane появились новые черты, такие как захватывающий дизайн, беспрецедентное соотношение габаритов автомобиля и полезного пространства, а также все привычные преимущества электромобиля.

Совершенно новый Megane E-TECH Electric является достойным наследником автомобилей, выпущенных под именем Megane, продолжая историю легендарной модели, но теперь это имя перенесено в современную эпоху и спроецировано в будущее.

Новый дизайн-код «sensual tech»

Как и сам бренд, дизайн Renault меняется и становится все более "технологичным". Сохранив чувственные формы, которые стали залогом успеха автомобиля в прошлом, теперь он включает в себя новые элементы, вдохновленные миром высоких технологий: например, задние микрооптические светодиодные фары, мультимедийный экран OpenR, решетка радиатора, лазерная гравировка на защитных молдингах внизу дверей и т. п.

Новые пропорции

Совершенно новый электромобиль Mégane E-TECH, благодаря увеличенной колесной базе (2,70 м при общей длине 4,21 м) и более коротким свесам, характерным для новой модульной платформы CMF-EV, имеет беспрецедентные для своего класса  пропорции. Аккумулятор еще никогда не был таким тонким - всего 110 мм! Дизайнеры смогли улучшить габариты автомобиля и полезное внутрисалонное пространство, а также понизить центр тяжести, чтобы вождение стало еще более увлекательным.

Наконец, в новом электромобиле Mégane E-TECH сочетаются компактный дизайн и небольшая высота (1,50 м), но одновременно с этим при взгляде со стороны по-прежнему создается ощущение просторного салона.

Аэродинамика и эффективность

Автомобиль воспринимается надежным за счет ярких элементов дизайна и некоторых других характеристик автомобиля: большие 20-дюймовые колеса, защитные молдинги дверей и колесных арках, высокая поясная линия. Ниспадающий профиль крыши, широкие колесные диски и «утопленные» в кузове дверные ручки (в стандартной комплектации) создают ассоциацию с купе. Умеренная высота, вместительность и объем багажника напоминают о традиционных моделях в кузове «хетчбэк».

Основной задачей при проектировании нового Mégane E-TECH было улучшение его аэродинамических характеристик. Небольшая высота, шины с низким профилем, скульптурный рельеф воздуховодов в передней части автомобиля и характерных боковых линий бампера — все это не просто придает автомобилю обтекаемую форму, но и помогает сократить расход топлива.

Привлекательные цвета

Новый Megane E-TECH будет доступен в шести стильных, запоминающихся цветах кузова: Серый Рафаль, Серый Сланец, Темно-синий, Огненно-Красный, Бриллиантовый Черный и Белый Ледник. Автомобиль может иметь двуцветное исполнение с крышей, стойками и защитными накладками на боковые зеркала в сланцево-сером, бриллиантово-черном или ледниково-белом цветах, что в сумме дает 30 возможных комбинаций.

В электромобиле топовой комплектации передние и задние «лопасти» бампера, а также боковые воздуховоды выполнены в Теплом Титановом цвете, что придает новому Megane E-TECH сильный, спортивный характер. Его подчеркивают и 20-дюймовые колеса (18 дюймов в базовой комплектации) с двумя вариантами дизайна дисков, украшенных новым логотипом Renault,  для каждого из типов размерности.

«Электрическая» подпись

Полностью светодиодное переднее и заднее освещение нового электромобиля ярко подчеркивает его современность. Автомобиль впервые оснащен новой световой подписью с «электризующими» узорами, переходящими на центральный логотип и символизирующими динамичный дизайн. Визуально лампы дневного света словно выходят за пределы кузова, продолжаясь до боковых воздуховодов. Микррооптическая светодиодная задняя оптика с «лазерным» рисунком создает интригующий 3D-эффект мерцания: перекрещенные линии вибрируют словно живые. В дополнение к элегантным индикаторам поворота стоп-сигналы отображаются двумя четкими линиями, похожими на знак «пауза».

Фары головного света выполнены с использованием шести отражающих панелей и являются адаптивными, поэтому переключение между дальним и ближним светом происходит автоматически. Луч света намного шире на городских дорогах, чтобы водитель лучше видел происходящее вокруг автомобиля, и намного длиннее на шоссе и  автомагистралях, чтобы он мог видеть вдаль, не ослепляя транспортные средства впереди или на встречном направлении. Оптика также адаптируется к изменениям погоды (дождь, туман) с помощью переключателя, расположенного на приборной панели, и служат в качестве противотуманных фар.

Автоматические дверные ручки

В каждой версии электромобиль Mégane E-TECH украшен «утопленными» в кузов дверными ручками. Они автоматически выдвигаются, когда водитель или передний пассажир подходят, чтобы открыть дверь, и возвращаются на место, когда автомобиль начинает движение или же двери заперты.

"Добро пожаловать на борт!"

При включенном зажигании включается система OpenR с дисплеями приборной панели и мультимедийным экраном, отображающим логотип и название бренда. В салоне включается освещение, а динамики воспроизводят совершенно новый звуковой сигнал Renault с приветствием.

OpenR, самый большой экран в классе

Центральная часть салона нового Megane E-TECH – это жемчужина, воплощающая в себе самые передовые технологии, доступные для модели нового поколения! Впервые представленный на концепт-карах TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) и MORPHOZ (2019), совершенно новый монолитный экран OpenR в форме перевернутой буквы "L" сочетает в себе цифровую приборную панель и мультимедийный экран центральной консоли. Эта технология впервые стала доступной на таком типе автомобиля благодаря многолетней работе проектных, производственных и инженерных команд Renault.

Здесь также расположены центральные воздуховоды, выполненные в едином стиле с отделкой салона автомобиля. Экран OpenR покрыт армированной стеклянной поверхностью, что повышает его прочность и делает тактильно и визуально более приятным. Для лучшей видимости яркость и коэффициент отражения света экранов были оптимизированы и покрыты специальной антибликовой пленкой. Это позволило обойтись без классического "козырька" приборной панели и, таким образом, добиться зрительной легкости внутрисалонного пространства.

Дисплей OpenR обеспечивает беспрецедентный для своего класса уровень отображения информации: 321 см² для 12,3-дюймового дисплея приборной панели (1920 x 720 пикселей в альбомном формате) и 453 см² для 12-дюймового мультимедийного дисплея (1250 x 1562 пикселя в портретном формате). В общей сложности это 774 см², создающие уникальное цифровое пространство в салоне на уровне самых больших седанов премиум-класса! В базовой комплектации мультимедийный дисплей имеет размеры 9 дюймов (1250 x 834 пикселя, альбомный формат).

Дисплей OpenR оснащен самыми передовыми технологиями, которые делают его использование простым и в то же время увлекательным. Он включает в себя платформу Qualcomm третьего поколения Snapdragon Automotive Cockpit, поддерживающую несколько дисплеев, передовые возможности подключения, включая USB Type-C, и все технологии, необходимые для обеспечения безопасности на борту и вспомогательных средств вождения (например, Around View Monitor 3D). В программном обеспечении используется новая система OpenR Link со встроенной системой Google для интуитивно понятного взаимодействия.    

Интуитивно понятно

Система OpenR Link работает на базе автомобильной ОС Android – той самой, которая  используется в более 75% смартфонов по всему миру. Разработанное Google программное обеспечение имеет открытый исходный код, адаптируется к масштабам и всегда актуально.

Система OpenR Link объединяет все функции, которые можно найти в смартфоне или планшете, что делает новый Mégane E-TECH Electric интуитивно понятным и интегрированным в цифровую экосистему пользователя. Ее также можно использовать как планшет, управляя им пальцами или голосом. Он получает и отображает уведомления и, благодаря строке меню в верхней части экрана, позволяет легко перемещаться между различными пространствами (Дом/Навигация, Музыка, Телефон, Приложения, Автомобиль).

Наконец, как и при использовании смартфона или планшета, OpenR Link обновляется автоматически «по воздуху» с помощью FOTA-технологии.

Звук премиум-класса на борту

В дополнение к двум звуковым системам Arkamys, которые входят в стандартное оснащение базовой и средней комплектаций, новый электромобиль впервые оснащен аудиосистемой Harman Kardon в топовой комплектации (как опция в версии среднего уровня).

Разработка системы, предоставляющей всем пассажирам исключительный музыкальный опыт, была частью работ в рамках подготовки нового Megane E-TECH. При общей мощности 410 Вт она имеет не менее 9 аудиоканалов: два высокочастотных динамика по бокам приборной панели, два НЧ-динамика в панелях передней двери, два динамики и два НЧ-динамика в панелях задней двери и сабвуфер, расположенный в багажнике.

Максимальная вместительность

Впервые оказавшись внутри автомобиля, поражаешься: сколько здесь места! Внутренние размеры совершенно нового электромобиля Megane E-TECH аналогичны размерам Megane с двигателем внутреннего сгорания (по длине салона и расстоянию между пассажирами), если не больше (21 см места для коленей у пассажиров сзади). Прежде всего, платформа CMF-EV позволяет увеличить общую вместительность и практичность автомобиля за счет увеличенной колесной базы, уменьшенного моторного отсека с компонентами кондиционирования воздуха и так далее. Таким образом, у водителя и переднего пассажира появилось дополнительное пространство в районе центральной консоли и под приборной панелью. Кроме того, еще большие пространство и комфорт достигнуты благодаря отсутствию трансмиссионного тоннеля (плоский пол), а также рычагу переключения передач и панели управления, которые обычно встроены в центральную консоль.

Ощущение «как дома» благодаря современным материалам, в том числе переработанным

Интерьер нового Megane E-TECH Electric был вдохновлен миром домашней мебели и сделан с использованием новых современных материалов, в том числе переработанных. Дизайнеры стремились отойти от традиционных материалов и цветов, таких как пластик и оттенки черного.

В базовом и среднем уровнях комплектаций приборная панель покрыта текстилем, а в топовой – эко-кожей.  Верхний контур приборной панели, а также верхняя накладка дверных карт облицованы алькантарой (эко-замша) для автомобилей среднего уровня комплектации и декоративной деревянной отделкой Nuo – в топовой. Nuo – новый инновационный материал из натурального дерева, он изготовлен из тонких листов липы, вырезанных лазером и соединенных с тканью при помощи клея с низким воздействием на окружающую среду. В Megane E-Tech он впервые в мире применяется на серийной модели. За счет обшивки приборной панели из ТЭП, цветовых штрихов Теплого Титанового цвета в салоне и сидений из натуральной кожи отделка салона топовых версий нового Megane E-Tech Electric выглядит изысканной и элегантной.

Во всех версиях приборная панель украшена горизонтальной декоративной планкой, которая, соединяясь с дверями, визуально расширяет салон. В топовых комплектациях она отражает свет и включает в себя яркую световую полосу.

Отделка салона для комплектации начального уровня сделана из текстиля, изготовленного из 100% переработанного материала. В средней – из смешанного состава ТЭП / 100% переработанный текстиль. Наконец, в топовой комплектации спинка и сиденья передних и задних кресел выполнены из кожи. В интерьере доступны два цветовых сочетания: Титановый Черный с Теплым Титановым рисунком ли Песочно-серый с рисунком цвета мокко. Наконец, во всех уровнях комплектаций отделения для хранения вещей в дверных панелях застелены ковриком для дополнительных визуального комфорта и звукоизоляции.

LIVING LIGHTS – живое освещение

Освещение в салоне нового Megane E-TECH Electric на 100% состоит из светодиодов и основано на суточном биологическом ритме человека, чтобы наилучшим образом соответствовать самочувствию пассажиров. Таким образом, освещение салона посредством световых полос на приборной панели, в дверных панелях и держателе смартфона отличается днем и ночью и автоматически меняет цвет каждые 30 минут.

Этот уникальный опыт получил название LIVING LIGHTS. Благодаря плавным переходам между цветами, динамическим естественным эффектам и автоматической смене оттенка освещение выглядит живым. Днем холодные цвета подчеркивают дизайн интерьера и создают ассоциации с миром высоких технологий, а ночью гамма теплых тонов погружает водителя и его пассажиров в атмосферу спокойствия.

Настроение в салоне регулируется с помощью настроек MULTI-SENSE, кнопка прямого доступа к которым теперь находится на рулевом колесе. В частности, можно регулировать интенсивность освещения и адаптировать цвет к предпочтениям водителя и пассажиров. На дисплее OpenR ползунок ручной регулировки позволяет выбирать из цветовой схемы 48 различных оттенков для приборной панели, контура дверных панелей и освещения приборной панели. Цвета меняются также в зависимости от выбранного режима вождения.

Оптимизированное рулевое управление и маневренность

Для автомобилей на платформе CMF-EV была проделана особая работа: они должны сочетать в себе энергичность электропривода с динамичным шасси без ущерба для комфорта. В автомобиле появился новый гидроусилитель руля с электроприводом, в то время как передаточное число рулевого управления было снижено до 12, — это самое низкое значение на рынке. Это гарантирует водителю абсолютно нового Megane E-TECH Electric быструю и четкую реакцию рулевого колеса и облегчает маневрирование.

На задней оси имеется также многорычажная муфта с параллельным соединением под названием Parallel Link. Вместе с новой рулевой колонкой она обеспечивает надежное сцепление с дорогой для более безопасного вождения, при этом гарантируя наилучшую точность рулевого управления.

Наконец, размер батареи при толщине 110 мм позволяет снизить центр тяжести автомобиля (-90 мм по сравнению с обычным Renault Megane) для еще большей маневренности. Распределение массы уравновешивается за счет интеграции батареи по всему полу.

Cocoon Effect Technology

Инновационная технология "Cocoon Effect Technology", разработанная и запатентованная инженерами Renault, обеспечивает ощущение акустического комфорта, беспрецедентное даже для езды на бесшумном по своей природе электромобиле. Специальный слой мягкой амортизирующей пены был прижат между полом автомобиля и аккумулятором по всей его поверхности. Начиная со скорости 30 км/ч в салоне ощущается эффект кокона, достойный седанов премиум-класса, позволяющий наслаждаться тишиной салона, музыкой или разговорами с другими пассажирами даже на шоссе.

Кроме того, преимущество "Технологии эффекта кокона" заключается в ее легкости: она на 3 килограмма легче по сравнению с традиционным решением для звукоизоляции. При этом двери имеют двойное уплотнение, что свойственно автомобилям более высокого класса.

Выбираем ощущения

MULTI-SENSE нового поколения, впервые представленная в новом Megane E-TECH Electric, и мультимедийная система OpenR Link адаптируются к манере вождения и настроению водителя. Доступ к ним можно получить с помощью дисплея OpenR и специальной новой кнопки на руле.

Настройки касаются как ощущения от вождения (сила рулевого управления, калибровка двигателя и реакция акселератора), так и атмосферы на борту (внутреннее освещение, комфорт сиденья водителя, тепловой комфорт, дисплей на приборной панели и ее цвет). Три заранее запрограммированных режима (Эко, Комфорт и Спорт) сочетают в себе лучшие из этих настроек и предлагают наиболее эффективные варианты. Четвертый режим, персональный, предоставляет водителю полный выбор настроек. Он может в любое время переключаться из одного режима в другой, в том числе с помощью голосового управления.

Двигатель нового поколения

В новом Mégane E-TECH Electric устанавливается двигатель, который был разработан Альянсом и используется партнерами в базовом варианте или с минимальными модификациями. Производство агрегата налажено на двух заводах: в Японии для Nissan и в Клеоне для Renault.

Это синхронный двигатель с электромагнитным возбуждением (EESM), который стоит на вооружении Renault Group и Альянса последние десять лет и будет служить бренду в будущем. Он обладает увеличенной мощностью по сравнению с двигателями на постоянных магнитах и не содержит редкоземельных металлов, таким образом, при его производстве сокращается негативное влияние на окружающую среду и расходы в целом.

Благодаря ряду конструктивных улучшений двигатель весит всего 145 кг (вместе со сцеплением), то есть на 10% легче, чем нынешний агрегат ZOE, несмотря на существенно более высокую мощность и крутящий момент. Новые Mégane E-TECH Electric будут комплектоваться двигателями со  следующими характеристиками:

• 96 кВт (130 л.с.) и 250 Н-м или
• 160 кВт (218 л.с.) и 300 Н-м

Каждый из них предлагает все преимущества, за которые любят электромобили, в частности, мощное и плавное ускорение. Новый двигатель разгоняет Mégane E-TECH Electric с 0 до 100 км/ч всего за 7,4 с.

Рекуперативное торможение по требованию

При каждом торможении автомобиля происходит восстановление некоторого объема энергии, при этом в Mégane E-TECH Electric применяется улучшенная рекуперативная система, которая оптимизирует управление электропотреблением.

Она активируется, когда селектор передач находится в положении D, а при замедлении автомобиля (или при снятии ноги с педали акселератора) преобразует часть кинетической энергии в электрическую, которая запасается в аккумуляторе. Система повышает эффективность аккумулятора и пробег, а также позволяет реже пользоваться тормозами.

В новом Mégane E-TECH Electric с помощью кнопок за рулевым колесом можно выбрать один из четырех уровней рекуперации: от нулевого (без рекуперативного торможения) до третьего (максимальная рекуперация и оптимизированное торможение двигателем для удобства движения в городе).

Сверхтонкий аккумулятор

В новом Mégane E-TECH Electric используется не только новая силовая установка, но и новый аккумулятор массой 395 кг, спроектированный специально под платформу CMF-EV. При длине 1960 мм, ширине 1450 мм и высоте 110 мм он на 40% компактнее аккумулятора ZOE и на данный момент является самым тонким из представленных на рынке. Благодаря ему высота автомобиля уменьшилась до 1,5 м, что улучшает аэродинамические качества и повышает экономичность.

Для уменьшения размеров инженерам пришлось изменить химический состав и перейти на литий-ионные аккумуляторы NMC (никель-марганец-кобальтовые) производства LG, в которых используется больше никеля и меньше кобальта. Это позволило повысить плотность энергии до 600 Вт-ч/л — на 20% больше, чем у ZOE. Также впервые у Renault в аккумуляторе используется новая жидкостная система охлаждения в нижней части корпуса, благодаря которой удалось еще больше сократить его размеры и повысить экономичность за счет применения литых алюминиевых трубок. Высота системы составляет всего 18 мм, поэтому аккумуляторный блок намного легче устанавливать на платформу, а в автомобиле остается больше пространства для экспериментов с дизайном.

Сбалансированные характеристики

Для нового Mégane E-TECH Electric доступно два аккумулятора с разной емкостью:

• 40 кВт-ч — пробег 300 км (в цикле WLTP) и
• 60 кВт-ч — пробег 470 км (в цикле WLTP в зависимости от версии)

Аккумулятор на 40 кВт-ч состоит из 8 модулей по 24 ячейки каждый, расположенных в один слой. Аккумулятор на 60 кВт-ч состоит из 12 модулей по 24 ячейки каждый, расположенных в два слоя. У обеих версий одинаковые размеры, в том числе рекордно низкая высота в 110 мм. На них действует 8-летняя гарантия: в этот период заменить аккумулятор можно будет бесплатно, если его емкость упадет до 70% от номинальной или ниже.

Разработчики нового Mégane E-TECH Electric хотели предложить клиентам оптимальный баланс ходовых характеристик по разумной цене. Разные версии модели способны удовлетворить потребности большинства клиентов, включая повседневное использование и разовые поездки на выходных и в праздники.

Благодаря новым технологиям и сниженному энергопотреблению (12,8 кВт-ч/100 км в цикле WLTP) для путешествия из Парижа в Лион, из Парижа в Ля Рошель, из Ганновера в Копенгаген или из Мюнхена в Венецию потребуется лишь короткая остановка для зарядки длительностью около 30 минут.

Различные варианты зарядки

Помимо двух вариантов мощности двигателя и емкости аккумулятора новый Mégane E-TECH Electric поддерживает разные варианты зарядки, включая терминалы мощностью 130 кВт, доступные на автострадах, и мощностью 22 кВт, широко представленные в городах. При работе со всеми ними обеспечивается максимальная эффективность.

Новый Mégane E-TECH Electric можно зарядить от любых источников переменного тока, начиная с домашней розетки (10 А/2,3 кВт в однофазной сети) и заканчивая общедоступными зарядными станциями (32 А/22 кВт в трехфазной сети), на которых за один час можно обеспечить пробег до 160 км.

В некоторых версиях также поддерживается зарядка от источников постоянного тока мощностью до 130 кВт (комбинированные разъемы CCS), например на станциях экспресс-зарядки на автострадах. От источника постоянного тока мощностью 130 кВт аккумулятор нового Mégane E-TECH Electric заряжается на 300 км пробега в цикле WLTP всего за 30 мин.

26 систем помощи водителю в новом Mégane E-TECH Electric делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Благодаря им новый Mégane E-TECH Electric лидирует в своем классе по уровню комфорта для водителя и безопасности для пассажиров и других участников дорожного движения.

Активный ассистент водителя (Active Driver Assist)

В новом Mégane E-TECH Electric компания Renault предложила радикально улучшенный ассистент при движении по автомагистралям и в пробках. Теперь он следит не только за скоростными полосами, но также помогает водителю справляться с любыми препятствиями. Система переименована в «Активный ассистент водителя» и имеет статус автопилота 2-го уровня.

Активный ассистент водителя объединяет адаптивный круиз-контроль и систему Старт/стоп, а также систему сохранения полосы движения. Адаптивный круиз-контроль в основном не изменился и по умолчанию работает в автоматическом режиме, корректируя скорость в соответствии со знаками и указаниями навигатора. Активный ассистент водителя также использует геолокационные данные и специальные карты с распространенными участками городских дорог, например, где организовано круговое движение, меняются скоростные ограничения, есть резкие повороты и пр. Новый Mégane E-TECH Electric не только показывает такие зоны на приборном щитке, но и автоматически замедляет ход при въезде на перекресток с круговым движением, а после съезда восстанавливает скорость до максимальной. Автомобиль также автоматически корректирует скорость в соответствии с действующими скоростными ограничениями, например, при снижении лимита со 130 до 110 км/ч.

Система сохранения полосы движения теперь может нормально работать без линии, обозначающей край проезжей части (например, на асфальтированных дорогах местного значения).

Когда включен Активный ассистент водителя и автомобиль останавливается в трафике, он трогается самостоятельно через увеличенный примерно до 30 секунд интервал времени (ранее 3 секунды). По его истечении водителю придется совершить действие (например, нажать педаль акселератора), чтобы автомобиль снова начал движение.

Активный ассистент водителя входит в состав пакета Renault Safety Coach, в котором объединены функции, повышающие безопасность водителей автомобилей Renault.

Предотвращение столкновений и съезда с дороги

Для снижения вероятности столкновений в новом Mégane E-TECH Electric используется три проверенных системы помощи водителю: система предупреждения о сходе с полосы (LDW), система контроля слепых зон (BSW) и система сохранения полосы движения (LKA). Последняя стала еще более продвинутой и теперь называется системой сохранения полосы движения в экстренных ситуациях (ELKA).

Она получает данные с фронтальной камеры и бокового радара и автоматически возвращает автомобиль в центр полосы, если тот приближается к линии разметки, а также определяет вероятное столкновение спереди и по бокам либо угрозу съезда автомобиля с дороги.

Система сохранения полосы движения в экстренных ситуациях работает на скоростях 65–160 км/ч (максимально допустимая для автомобиля) при пересечении линии разметки и наличии риска столкновения сбоку, либо когда автомобиль можно съехать с дороги, а также на скоростях 65–110 км/ч при возникновении риска лобового столкновения.

Защита других участников дорожного движения

В новом Mégane E-TECH Electric появятся две новые для линейки Renault системы помощи водителю, предназначенные для защиты других участников дорожного движения, в частности, велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов.

Система экстренного торможения при движении задним ходом (Rear AEB), как следует из названия, активирует тормоза при движении назад. Когда задние ультразвуковые датчики обнаруживают препятствие (пешехода, велосипедиста, мотоциклиста либо столб), система выдает водителю визуальное и звуковое предупреждение. Если водитель не реагирует, во избежание столкновения на две секунды активируются тормоза. Система работает при движении задним ходом на скоростях 3–10 км/ч.

Система безопасного выхода из салона (OSE) с помощью визуальных и звуковых сигналов предупреждает пассажира, который открывает дверь, о приближающемся автомобиле, мотоцикле или велосипедисте, помогая избежать столкновений.

Простая парковка и маневрирование

У нового Mégane E-TECH Electric есть две новые системы помощи при парковке, которые делают автомобиль лидером своей категории в этой области.

3D-система кругового обзора с помощью четырех камер показывает трехмерную модель автомобиля и его окружения. Водитель может оценить обстановку, прокрутив панорамное изображение вокруг автомобиля на сенсорном экране, и аккуратно запарковаться.

Система Автоматической парковки — это усовершенствованный полуавтоматический парктроник Easy Park Assist. Она стала практически полностью автономной: водителю больше не нужно даже менять передачи с передней на заднюю или пользоваться педалями акселератора и тормоза. Он просто следит за окружающей обстановкой и нажимает педаль акселератора, чтобы продолжить или остановить маневр.

Наконец, серьезно повысить удобство вождения поможет интеллектуальное зеркало заднего вида. Эта система с помощью камеры наверху заднего стекла в реальном времени показывает дорогу за автомобилем на внутреннем зеркале заднего вида, обеспечивая полностью свободный обзор в дополнение к тому, что открывается в боковых зеркалах.

Безопасность без компромиссов

Алюминиевые трубки в жидкостной системе охлаждения имеют существенно большую прочность конструкции, поэтому повышают надежность аккумулятора в целом. Сам аккумулятор стал прочнее за счет поперечных балок и зон гашения ударных воздействий, которые являются частью платформы CMF-EV.

Разработчики нового Mégane E-TECH Electric стремились предложить бескомпромиссную безопасность. Одним из ее элементов является инновационное решение Fireman Access, созданное благодаря 10-летнему сотрудничеству Renault Group с французскими пожарными. Это специальный лючок, через который можно потушить возгорание аккумулятора в электромобиле всего за 5 минут в отличие от обычных 1–3 часов. Кроме того, специальный переключатель под задними сиденьями позволяет отключить аккумулятор от высоковольтной цепи автомобиля.

В дополнение к этому на ветровом стекле нового Mégane E-TECH Electric наклеен QR-код, отсканировав который, пожарные могут быстро установить, что это электромобиль. Из него они также получат сведения о конструкции автомобиля (например, о расположении аккумулятора и подушек безопасности и о местах для быстрого и безопасного разрезания кузова), что позволит им сэкономить до 15 минут для извлечения застрявших людей.

Fireman Access и QR-код входят в состав системы Renault Safety Coach, которая обеспечивает оптимальную безопасность для пользователей автомобилями Renault. В целом, гарантия безопасности клиентов на дорогах и сотрудников на рабочих местах является одним из трех ключевых направлений в политике корпоративной, социальной и экологической ответственности Renault Group (CSR), которая реализуется в рамках стратегии Renaulution, наряду с переходом к устойчивым решениям в деятельности и повышением инклюзивности.